Adria Twin 540: Alles drin im kurzen Design-Camper?

Ein Adria ist immer ein Design-Highlight für Liebhaber mediterranen Flairs. Das gilt auch für den 6,40 m kurzen Twin 540.

Veröffentlicht am 6. Juli 2026

Der 540 SPB all-in ist mit 5,41 Metern der kürzeste Kastenwagen der Twin Baureihe. Er gehört damit zu den beliebten kurzen Campervans, die komplette Versorgung im Wohnmobil und volle Alltagstauglichkeit im Straßenverkehr versprechen. Vielleicht rührt daher auch der Editionsname „All in“, den Adria für die 2026er Twins aufgelegt hat.

Außen weißes Blech – innen warmes Holz

Von außen zeigt sich der Twin 540 SPB unauffällig: weiße Serienlackierung, schlanke dunkle Dekorstreifen, dazu Dachreling und eine Markise, die sich bei Sonne einfach ausklappen lässt. Innen wechselt die Stimmung.

Warmes Eichenholzdekor und eine dichte Ausstattung sollen den knappen Grundriss großzügig wirken lassen. Die Fronten mit dem Dekor „Rovere Naturale“, erinnert an Ferienhäuser am Mittelmeer. Dazu kommt der anthrazitfarbene Polsterstoff „Arno“ auf den Sitzen, ein ruhiger Kontrast zum hellen Holz. Diese Kombination aus warmem Holzton und dunklem Textil mit weißen Kontrapunkten zieht sich durch das gesamte Interieur. Die gedeckten Töne sorgen für eine Grundeleganz, die den kurzen Campervan aufwertet.

Klassischer Grundriss mit Querbett und wendigen Maßen

Vier Sitzplätze sind im Twin 540 all-in eingetragen, geschlafen wird zu zweit im Heck. Dort liegt ein durchgehendes Querbett mit 1,95 Meter und zwischen 1,35 und 1,15 Meter, das sich zum Fußende hin verjüngt. Die drehbaren Fahrerhaussitze klappen sich um den wohlgeformten Tisch der Dinette. Er lässt sich durch en Drehelement zum Beifahrersitz vergrößern. Im Minimalzustand ist er so geformt, dass der Durchgang zum Fahrersitz möglichst leicht gelingt.

Gegenüber der schmalen Küchenzeile mit zweiflammigem Edelstahlkocher und 84-Liter-Kompressor-Kühlschrank sitzt das Kompaktbad. Variobad kann man es trotz der Schwenkwand nicht unbedingt nennen. Denn die ist eher eine Klappe, die über das WC und vor das Regal mit den Hygieneutensilien gedreht wird. Genau das ist aber auch die Methode, um in einem kurzen Kastenwagen in Verbindung mit dem sich verjüngenden Querbett ein ausreichend geräumiges Bad zu installieren.

Basisfahrzeug ist der Citroën Jumper. Der Kastenwagen ist 5,41 Meter lang, 2,05 Meter breit und 2,59 Meter hoch, im Innenraum bleiben 1,90 Meter Stehhöhe. Der Radstand von 3,45 Metern sorgt in engen Kurven und schmalen Altstadtgassen für Agilität. Bei 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse und rund 2,85 Tonnen Leergewicht bleiben mindestens 500 Kilogramm Zuladung – noch ein Vorzug des 540er, weil er schlicht weniger Stahl, Blech und Kabel durch die Gegend zieht.

All-in heißt: Citroën-Technik und komplette Ausstattung

Als All-in fährt der Twin 540 SPB auf dem Citroën Jumper. Ein BlueHDI Motor mit 2,2 Litern Hubraum und 140 PS, Euro 6e sowie ein 6-Gang-Hand-Schaltgetriebe schieben die Vorderräder ab Werk. Wer nicht schalten mag, bekommt gegen Aufpreis einen Automatik mit maximal 180 PS-Motor.

Der Name All-in beschreibt ein Modellprinzip: Manches, was beim Fiat-Twin gegen Aufpreis in die Bestellliste wandert, ist bereits eingepreist. Dazu zählen die Solaranlage auf dem Dach, die Markise, getönte Scheiben, ein Fliegengitter an der Schiebetür, die elektrische Einstiegsstufe, LED-Ambientebeleuchtung und ein Lade-Booster. Im Adria-Baukasten heißt dieses Bündel „Kit Deluxe“ und gehört beim All-in zur Grundausstattung.

Der „All in Preis“ und der Graus vor Optionslisten

Der Grundpreis für den Adria Twin 540 SPB All-in liegt bei 56.790 Euro. Ein Automatikgetriebe hebt den Preis auf 59.990 Euro, mit dem 180 PS-Motor auf 62.590 Euro. Hinzu kommen die Fracht- und Zulassungskosten. Wer keine Lust auf das Studium langer Optionslisten hat, könnte mit dem All-in-Prinzip liebäugeln. Das pragmatische Adria-Angebot erspart den Konfigurator-Marathon.

Der Twin 540 gehört in die Reihe der umkämpften 5,40 Meter kurzen Kastenwagen.