Knaus Boxtime 540 MQ: innovativer, kurzer Campervan

Mit Möbeln aus geschäumtem Kunststoff nutzt die LightWeight Technology einen Werkstoff, der im Vergleich mit Holz weniger Masse benötigt und mehr Stauraum schafft.

Der 5,41 Meter kurze Knaus Boxtime 540 auf Fiat-Ducato-Basis startet offiziel bei 67.330 Euro und zielt auf Käufer, die ihr Fahrzeug für Alltag, Camping und mobiles Arbeiten gleichermaßen nutzen wollen.

Der Knaus Boxtime 540 MQ in diesem Artikel

Allrounder für Job, Camping und Wocheneinkauf

Der kompakte Boxtime 540 MQ ist 5,41 Meter lang, 2,05 Meter breit und 2,58 Meter hoch. Im Innern erlaubt eine Stehhöhe von 1,90 Meter den meisten Menschen aufrechtes Bewegen im Mittelgang. Bis zu vier Personen reisen gurtgesichert, bis zu vier können übernachten: serienmäßig zwei im Heck-Querbett mit 1,93 mal 1,39/1,20 Meter, zwei weitere bei Bedarf im Klappdach auf 2,0 mal 1,35 Meter Liegefläche.

Vielseitigkeit macht den Knaus Boxtime im Alltag zur Familienkutsche oder zum Lieferwagen für Sperriges, im Urlaub zum kurzen Camper und oder auch zum rollenden Büro. Die höhenverstellbaren und drehbaren Fahrersitze bilden mit der klassischen Halbdinette eine Sitzgruppe für viele Situationen.

Luft als Baustoff: Wie die LightWeight Technology funktioniert

Die Wandverkleidung im Schlafbereich, die Sitzbank-Truhe oder die Hochbox-Rahmen bestehen zu 96 Prozent aus Luft in expandiertem Polypropylen (EPP). Der Schaumstoff ist robust und elastisch zugleich. Knaus verbaut ihn nicht nur in Möbeln, sondern auch in Decken- und Bodenelementen, die sich formgleich an die Karosserie anpassen. Neben dem Verrottungsschutz sollen modellabhängig bis zu 60 Kilogramm Masse gegenüber dem mit Holz ausgebauten Boxlife wegfallen.

EPP lässt sich auch dünner verarbeiten lässt als Holz. Deshalb fallen die Oberschränke schlanker aus. Das Material dämpft darüber hinaus Vibrationen und soll die Außengeräusche um bis zu drei Dezibel reduzieren. Der Werkstoff ist vollständig recyelbar. Wer die dunkle, automotive Optik mag, bekommt also nicht nur Design, sondern nachhaltigere Physik, die industrielle Produktionsprozesse der Zukunft beeinflussen kann.

Fiat Ducato als Basis, viel Ausstattung ab Werk

Unter dem Aufbau steckt der bewährte Fiat Ducato mit 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse, 140 PS Frontantrieb in Euro-6e-Norm. Viele kombinieren ihn mit einer 8-Gang-Wandlerautomatik. Zur Serienausstattung gehören ein Komfortbettsystem mit EvoPore-HRC-Matratze und Tellerfeder-Rahmen, ein Kühlschrank mit 84 Litern Volumen und 7,5 Litern Gefrierfach, eine ausziehbare Arbeitsflächenerweiterung in der Küche sowie LED-Ambientebeleuchtung. Im Bad sorgt eine separate und somit leicht austauschbare Dusch-Armatur für Körperhygiene. Die Toilette dient dabei als Sitzgelegenheit

Die Polsterfarben Cool Grey und Turin gehören zur Serienausstattung, Soft Graphite, Dark Stone, Active Rock und Dark Coffee kosten Aufpreis. Das optionale elektrische Hubbett erweitert die flexible Nutzung. Ein Notbett im Sitzgruppenumbau erhäht die Zahl der Schlafplätze auf bis zu fünf. Mit Paketen lässt sich der 540 MQ weiter individualisieren:

Funline-Paket mit beheizter Isolierhaube für den Abwassertank, elektrischer Einstiegsstufe und größerer Markise
E-Paket mit zusätzlicher Ambientebeleuchtung, weiteren Steckdosen und beleuchteter Regenrinne über der Schiebetür
Care-Drive-Paket Advance mit adaptivem Tempomat und Reifendruckkontrolle
LiFePO4-Bordbatterie anstelle der Serien-Aufbaubatterie

Der Knaus Boxtime 540 Preis beginnt bei 67.330 Euro

Innovation in Verbindung mit Kompaktheit hat ihren Preis. Der Boxtime 540 MQ startet bei 67.330 Euro (Stand: Juli 2026). Gegenüber dem konventionell ausgebauten Boxlife verlangt Knaus für die Boxtime-Technik einen relevanten Mehrpreis. Wer kräftig aus der Optionsliste wählt, landet schnell bei 80.000 Euro oder noch höher, wenn im Konfigurator Media-, Care-Drive-, Styling-, Funline- und E-Paket sowie Navigationssystem und LiFePO4-Batterie auf die Einkaufsliste kommen.

Mit dem Boxtime pflegt Knaus seine Positionierung als Innovationstreiber an der Schwelle vom Mittelklasse-Segment zum Premiumsektor. Mehr über Campervans auf tourstory.de.