Hymer B-ML T 780: Premium-Teilintegrierter

Der Hymer B-ML T 780 beweist sich als Premium-Teilintegrierter mit Einzelbetten.

Veröffentlicht am 23. Oktober 2026

Premium-Mobilität der leisen Töne

Hymer relauncht die Masterline für das Modelljahr 2027. Hoher Anspruch trifft als „Confidence in Motion“ auf Understatement. Die Spitze der B-Klasse umfasst ab 2027 die Integrierten I 880 und I 780 sowie den T 780 als einzigen Teilintegrierten der Marke. Zugleich schlagen die Bad Waldseer leise Töne an. Der B-ML T 780 kommt als leises Flaggschiff in zwei Stilwelten: Rochefort Nuss als dunkle, Matara Teak als helle Variante.

Auf dem Messestand steht ein T 780 in Crystal-Silver-Metallic über schwarzem Sprinter-Fahrerhaus. Beide Lacke kosten extra, Serie ist Weiß. Eine dunkle Beklebung zieht sich über die runde Aluminiumhülle. Sie lehnt sich an die Edition Blackline aus dem laufenden Jahr an. Die Front gehört Mercedes: Hymers Handschrift verschmilzt das Sprinter-Fahrerhaus mit dem Aufbau.

Hochwertige Ausstattung in Serie und Option

Basis ist der Sprinter 415 CDI mit 150 PS, Frontantrieb und Neungang-Automatik. Das hauseigene Super-Leichtbau-Chassis (SLC) schafft einen durchgehend ebenen Doppelboden mit 1,98 Meter Stehhöhe. Der Aufbau misst 7,89 Meter in der Länge, 2,35 Meter in der Breite und 2,98 Meter in der Höhe. Die Masse in fahrbereitem Zustand beträgt 3.267 Kilogramm, zulässig sind 4.430. Sonderausstattung darf bis 794 Kilogramm wiegen. Wer das ausreizt, hat rechnerisch noch 369 Kilogramm für Mitfahrer und Gepäck. Da der B-ML T 780 im Gegensatz zu den Integrierten zwei Schlafplätze weniger aufbietet, sollte damit auszukommen sein.

Die Serienausstattung im Hymer B-ML T 780 ist umfangreich. Der beheizte Doppelboden mit Durchladefach beherbergt einen 200-Liter-Frischwassertank und einen 150-Liter-Abwassertank. Im Aufbau sind ein 150-Liter-Kompressor-Kühlschrank, eine sechs KW-Gasheizung und eine 80-Ah-Lithiumbatterie verbaut. Der Sprinter bringt ein 10,25-Zoll-MBUX mit Rückfahrkamera, Brems-, Spurhalte- und Seitenwindassistent mit.

Zur Sonderausstattung im B-ML T 780 zählen beispielsweise eine Dachklima-Anlage mit Wärmepumpe, eine Solaranlage, größere Batterien aus dem Hymer Smart-Battery-System mit bis zu 360 Ah. Komfort versprechen auch die Luftfederung, Hubstützen, eine Anhängekupplung bis 2,0 Tonnen, Weitere Assistenzsysteme wie ein Abstandhalter, oder auch der 170 PS-Motor und Lederausgestattete Bordinstrumente.

Vernetzung: zwei Systeme, wenige Brücken

Hymer Connect ist selbstverständlich Teil der Serie. Die App steuert Licht, Heizung und Kühlschranktemperatur, zeigt Füllstände und speichert Szenarien; ein 7-Zoll-Display ergänzt sie. Ein Schalter am Armaturenbrett leert den Abwassertank elektrisch, ein Ladebooster füllt die Aufbaubatterie während der Fahrt mit bis zu 70 Ampere. Den 5G-Router mit Dual-SIM gibt es nur gegen Aufpreis.

Das Basisfahrzeug bringt seine eigene Welt mit: MBUX mit Sprachsteuerung ist Serie, Navigation und Smartphone-Einbindung kosten extra. Dass MBUX Aufbaufunktionen steuert oder Hymer Connect Sprinter-Daten liest, belegen die Quellen nicht. Hymer spricht von überwachten Fahrzeugwerten, nennt aber keine. Die Vernetzung endet weitgehend am Aufbau.

Klassischer Grundriss im Hymer B-ML T 780: Bug-Sitzgruppe und Einzelbetten im Heck

Hinter den Fahrerhaussitzen liegt die L-Sitzgruppe mit Loungepolstern und zwei Dreipunktgurten; vier Sitzplätze sind zugelassen. Die Winkel-Küche 1,07 Meter breit und fügt ihre Form in eine durchgängige Blickachse ein. Der Hybrid-Kocher mit Induktionsfeld und zwei Gasflammen ist in eine dunkle Mineralwerkstoff-Arbeitsplatte eingelassen. Zur Spüle gehören ein Abtropfgitter und ein Schneidebrett.

Auf fast acht Metern Gesamtlänge ist ein Raumbad fast ein Muss. Es trennt den Waschraum mit WC und die gegenüberstehende Dusche. Die Tür kommt auch als Raumteiler zur Wohnküche zum Einsatz. Im Heck befinden zwei Längs-Einzelbetten, 2,03 und 2,01 Meter lang, je 0,90 Meter breit. Ein Zusatzpolster im Aufstieg erweitert die Liegefläche.

Preis, Pakete und Optionen

Hymer ruft für den B ML-T 780 136.900 Euro als Grundpreis auf. Den vollintegrierte Schwestermodell I 780 liegt 28.700 Euro höher. Dieser Unterschied entsteht durch das umbaute Fahrerhaus und das Hubbett, ansonsten sind die Grundrisse identisch. Der Grundpreis spiegelt tatsächlich die Basis, die mit bis zu acht Paketen erweitert werden kann. Sie betreffen das Chassis, die Wintertauglichkeit, den Style, den Wohnkomfort und die Autarkie. Wer sämtliche Sonderausstattungen und Extras an Bord haben will, kann die 200.000 Euro knapp erreichen. Die Modularität erlaubt eine Ausstattung nach den Bedürfnissen