Kleox festival, oder: wie viel Wohnwagen passt in einen 220 Kilo Camping-Anhänger?

Der Kleox festival wiegt 220 Kilo, kostet 6.590 Euro und ersetzt die Heckklappe des Bruders durch eine Seitentür. Was das für Zugfahrzeug und Camping-Alltag bedeutet.

Veröffentlicht am 5. September 2026

Ein Anhänger, zwei Zwecke: der Unterschied zum Bruder liegt an der Seite

Das Konzept bleibt: auch der Kleox festival ist vom Zelt her gedacht. Der multifunktionale Campinganhänger ist geschlossen, leicht und aus einem Guss gefertigt. Auf dem Caravan Salon 2026 kam er neben seinem älteren Bruder shelter travel in die Welt. Beide sind E-Auto-tauglich.

Äußerlich gleichen sich der Kleox festival und shelter travel bis auf ein Detail: die Tür. Der shelter travel öffnet sich über eine große Heckklappe, darunter liegt ein Zelteingang mit Reißverschluss und Insektenschutz. Der festival bietet stattdessen eine seitliche Hartschalentür. Die Heckklappe des shelter travel lässt sich als Sonnen- und Regendach nutzen, die Seitentür fokussiert stärker auf Wohnlichkeit beim Camping.

Den Onboard-Schatten liefert beim Kleox festival eine Markise, falls man vom Hersteller alles aus einer Hand kaufen will. Zusammen mit dem notwendigen Dachgepäckträger gehört sie zur Sonderausstattung. Der Name folgt der Zielgruppe: schnelles Ankommen, Abkuppeln, Übernachten, ohne im Dunkeln nach Zeltstangen zu suchen. Standfestigkeit bekommt ein Kleox durch das Stützrad an der Deichsel und zwei Heckstützen an den hinteren Seiten. Wem eine Markise zu teuer, zu schwer oder zu techniklastig ist, kann auf das gute, alte, unterschätzte Dreieckstuch zurückgreifen.

Multifunktionales Design im und am Kleox festival

Der Kleox festival basiert auf einer selbst tragenden GfK-Haube, die der Hersteller selbst entwickelt. Sie sitzt auf einer Bodengruppe mit 21-Millimeter-Platte und einer TÜV-zertifizierten Gummifeder-Achse. Das Leergewicht beträgt rund 220 Kilogramm. Innen wartet eine Liegefläche mit 2,10 mal 1,26 Meter. Wände und Dach sind mit Filz gedämmt und verhindern Kälte und Kondenswasser. Zur Serienausstattung gehören auch zwei ausstellbare Fenster mit Verdunkelung und Insektenschutz, zwei Gepäcknetze und ein Ablageboard.

Der Mini-Anhänger bietet Camping für Puristen, aber nicht nur. Aus dem Camper-Modus entlassen, wird der Anhänger zum Lastkahn. Bis zu 23 Umzugskisten passen laut Hersteller in die Box, 500 Kilogramm Zuladung können rein. Dieses Doppelnutzung bleibt das eigentliche Argument – kein Wohnwagen im klassischen Sinn, sondern ein Zwitter aus Zeltersatz und Transportbox.

Zum Angebot von Kleox gehört neben der weißen GfK-Haube auch ein breites Spektrum an Designmöglichkeiten. Das betrifft komplette Einfärbungen der Box ebenso wie Folierungen. Neben Weiß stehen sechs Farbtöne zur Auswahl. Und die Folierungen ermöglichen sowohl große Auswahl ab Werk als auch freien Lauf der Phantasie.

Technik und die Frage nach dem Zugfahrzeug

Der Kleox festival misst 3,20 mal 1,80 mal 1,60 Meter außen. Die Innenkabine kommt auf 2,10 mal 1,26 Meter bei einer Höhe bis 1,10 Meter – Stehhöhe ist also eher ein Randthema. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 750 Kilogramm, eigengebremst wird nicht, die Stützlast ohne Zubehör beträgt rund 20 Kilogramm. Sie erhöht sich, wenn die Optionalen Fahrradträger oder Gepäckboxen auf der Deichsel montiert werden. Smart, Ente, Trabi: fast alle kleinen PKW aus Ost oder West, fossil oder elektrisch, können den Kleox ziehen. Das gilt auch für E-Autos, Quads, Trikes und sonstige mehr oder weniger skurrile Vortriebskarren. Entscheidend ist ein Wert im Fahrzeugschein: die zulässige Anhängelast ungebremst.

Die ungebremste Anhängelast muss mindestens dem tatsächlichen Gewicht des beladenen festival entsprechen, nicht den 750 Kilogramm aus dem Prospekt. Liegt die eingetragene Anhängelast zwischen 220 und 750 Kilogramm, hilft laut Hersteller eine offizielle Ablastung – eine per Gutachten reduzierte Gesamtgewichtsgrenze. Bei Old- und Youngtimer kann das relevant werden, weil sie werkseitig oft keine eingetragene Anhängelast haben und brauchen dann eine Einzelabnahme. Bei modernen E-Autos begrenzt oft nicht die Kupplung, sondern die ungebremste Anhängelast selbst, die bei etlichen Modellen deutlich unter 750 Kilogramm liegt.