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Im Tracer Van 670 tritt ein kompaktes teilintegriertes Wohnmobil auf den Markt, das zudem mit einem günstigen Grundpreis lockt.
Der Tracer Van 670 gehört in eine neue Baureihe von LMC, die sich an Camping-Einsteiger wendet. Neben dem Einstiegspreis stehen die kompakten Maße und die Leichtbauweise im Vordergrund. Der Tracer wird wahlweise auf Fiat Ducato oder Citroën Jumper ausgeliefert.
Kompakter Grundriss
Mit 6,74 Meter Länge und 2,22 Meter bietet der LMC Tracer Van 670 ein teilintegriertes Wohnmobil, das wie so viele Ihrer Art die Kompaktheit von Campervans mit dem Komfort von Teilintegrierten vereinen will. Zwar gehört der Tracer nicht zu den extra-schmalen Teilintegrierten, aber der kurze Radstand von 3,8 Metern sorgt für zusätzliche Agilität.
Im Fahrzeug-Innern sind die beliebten Längs-Einzelbetten im Heck verbaut, von denen das auf der Fahrerseite mit 2,14 Meter extra-lang ist, während auf der Fahrerseite auf 1,95 Meter Länge auch ein zweiter großer Mensch Platz findet. Ein Auszug und ein zusätzliches Matratzenteil ermöglichen eine geschlossene Liegewiese.
Das Bad hinter der Sitzgruppe ist in der Folge auch recht kompakt. Es nutzt die Eigenschaften des Vario-Bades, in dem eine Schwenkwand für einen schnellen Umbau von WC zur Dusche sorgt. Im Tracer Van 670 kommt hinzu, dass die Stehfläche in der Dusche durch den Radkasten ebenfalls kompakt ausfällt. Im Gegenzug findet sich im „WC-Set“ weniger umbauter Hohlraum unter dem Waschbecken.
Die Küche ist konventionell, aber auch sehr praxisorientiert. Spülbecken und zweiflammiges Kochfeld befinden sich in einem Stück, was zur leichteren Reinigung beiträgt. Die Abdeckung ist hingegen geteilt und erlaubt flexiblen Einsatz.
Leuchtspur in die Zukunft – Leichtbau in der Innenausstattung
Bei allen Möbelteilen versucht LMC, konsequent Leichtbau-Komponenten einzusetzen. Dieses Nachhaltigkeits-Konzept kann für Ressourcenschonung sorgen, aber auch mehr Zuladung ermöglichen. Hier ist nicht die Rede von Symbolpolitik. Aktuell geht es in dieser Entwicklungsstufe bereits um etwa 100 Kilogramm Lebendgewicht weniger im Vergleich mit dem LMC Tourer.
Leichtbau bedeutet bei LMC den Einsatz von Platten, die durch weniger dichte Materialien wie Pappel oder Sperrholz zu leichten Sandwichplatten verleimt und nach Möglichkeit mit Wabenplatten gefüllt werden. Auch bei den GfK-Teilen ist Gewichtsreduktion angesagt. Schlüssel dazu ist laut LMC eine Anpassung der Faseranteile ohne an Robustheit oder Langlebigkeit einzubüßen.
Der Preis für den Tracer Van 670 zeigt Varianten
Es ist völlig üblich, dass ein Grundpreis kalkuliert wird, der durch optionale Pakete und Sonderausstattung steigen kann. Auffällig beim Tracer Van 670 ist jedoch, dass der Grundpreis auf der Fiat-Basis höher ist als beim Citroën. Das verwundert, schließlich handelt es sich um den gleichen Motor und auch die Grundausstattung der beiden Chassis-Varianten ist identisch (ebenso die Abgasnorm Euro 6e).
Mit dem Jumper beginnt der Einstieg bei 62.100,- Euro, während er auf dem Ducato 2.600,- Euro höher liegt (Stand Winter 2025/26). Ob es sich um eine reine Imagefrage handelt oder nicht: sicher ist, dass LMC mit dem Tracer einen soliden teilintegrierten Camper vorstellt, der einen Beitrag zu mehr Nachhaltigkeit im Camping leisten will.
Seinen Anspruch, Einsteigern ein günstiges Angebot machen zu können, erfüllt der Tracer Van 670. Sebst bei Zubuchung einiger Optionen wird der Teilintegrierte meistens unter 80.00,- Euro bleiben.
