Sunlight 540 V: kein Treppenwitz im kurzen Vanlife-Camper

Der Sunlight Vanlife 540 V bricht zementierte Konventionen auf. Er streicht das vordere Wohnzimmer, trennt Fahrerhaus und baut eine Stiege ein. Das klingt zunächst wie ein Treppenwitz, entpuppt sich aber schnell als komplexe Architektur auf 5,40 m Länge, die spielerisches Campen zwischen Innen und Außen bietet.

Veröffentlicht am 25. Juli 2026 | Zuletzt aktualisiert am 18. August 2026

Architektur aus innerer Abgrenzung und Öffnung nach außen

Üblicherweise werden im Reisemobilbau die Vordersitze als drehbare Möbel in den Wohnraum integriert und bilden einen Teil der Sitzgruppe. Sunlight geht im Vanlife 540 einen anderen Weg und trennt das Fahrerhaus des Citroën Jumper vom Ausbau im Kasten. Dieser Cut schafft an der Rückwand Platz für das zentrale architektonische Element dieses kurzen Campervans: die Treppe zum Bett im Klappdach.

Update 18.8.: Sunlight hat erklärt, dass das Fahrerhaus zukünftig auf Wunsch mit einer Doppelsitzbank auf der Beifahrerseite bestellt werden kann. Damit genügt man dem Wunsch der Community, mit diesem Campervan auch zu dritt reisen zu können.

Das Fahrerhaus als abgetrenntes Segment bietet ganz eigene Vorteile. Es ist erweiterter Stauraum für voluminöses Equipment während der Standzeit. Oder auch als Rückzugsort zum Alleinsein oder Arbeiten. Relevant ist ebenso, dass das Fahrerhaus keine unangenehme Wärmebrücke mehr bildet. Der automotive Charakter des Fahrerhauses wird ausgeschlossen und schafft ein eigenes Wohngefühl, das im Zusammenspiel mit den großen Türen im Heck und in der Seitenwand mit der umgebenden Landschaft korrespondiert.

Mehr als ein Aufstieg: Die Treppe ins Obergeschoss

Eine wackelige Leiter in ein Aufstelldach zu klemmen, ist wenig elegant und blockiert oft den schmalen Flur. Sunlight installiert stattdessen eine fest verschraubte Treppe. Diese Konstruktion schluckt vordergründig Volumen, zahlt diesen Platzbedarf aber multifunktional zurück. In den Stufen sind großzügige Staufächer und ein 64-Liter-Kompressor-Kühlschrank untergebracht.

Der mühelose Aufstieg führt direkt ins serienmäßige Schlafdach. Das Obergeschoss im Sunlight 540 V beherbergt nicht nur das großzügige Bett mit 2,06 auf 1,43 Meter Liegefläche. Bei geöffneten Zeltwänden wird das Klappdach zum luftigen Ausguck. Unten wohnen, vorne arbeiten, oben schlafen – diese Dreiraum-Wohnung entzerrt Bewegungsabläufe auf kleinem Raum.

Das Wohnzimmer im Heck

Die Sitzgruppe wandert im Sunlight 540 V ins Heck. Als Face-to-Face-Lounge erlaubt sie großzügiges Sitzen gleichermaßen wie einen öffnenden Durchgang oder Transportbereich, denn der Tisch lässt sich zusammenklappen und/oder herausnehmen. Die Hecktüren holen die Landschaft direkt an den Tisch. Vanlife eben. Der Wohnraum bietet auch an verregneten Tagen Aufenthaltsqualität. Bei Bedarf verwandelt sich diese Lounge in eine Liegefläche, was sich sogar als wintertauglich beschreiben lässt.

Im Heck befindet sich ein kleines Gasfach. Die Größe für die 2,75-Kilogramm-Flasche spart nicht nur Platz, die zeigt auch an, dass im Sunlight 540 Vanlife serienmäßig eine Dieselheizung im Spiel ist.

Technische Realität und der Sunlight 540 V Preis

Die Maße für diese Campervan-Architektur nötigen Respekt vor den Konstrukteuren ab. Der Kastenwagen ist nur 5,41 Meter lang, 2,05 Meter breit, aber auch 2,81 Meter hoch. Die Innenstehhöhe liegt bei 1,90 Meter. Technische Basis für den Vanlife 540 V ist der Citroën Jumper mit 140 PS Diesel-Motor und 6-Gang-Schaltgetriebe.

Sunlight ruft für dieses markante Paket einen Grundpreis von 57.999 Euro auf (Stand Sommer 2026). Features wie das Schlafdach, die Dieselheizung Truma Combi D 4 und die Frischwasserkapazität von 100 Litern sind bereits in Serie an Bord. Sonderausstattungen wie das Basic Paket Vanlife mit Fenster im Bad oder das Chassis Paket mit Totwinkelassistent erhöhen Komfort und Sicherheit. Die fahrbereite Masse liegt in der Serienversion bei 2.829 Kilogramm, es ist also ordentlich Zuladung möglich. Der Sunlight Vanlife 540 V bietet ein offenes Raumerlebnis. Er dekonstruiert den klassischen 5,40 Meter Campervan und baut ihn als rollendes Loft neu auf.