Auf der CMT 2025 hat ein ungewöhnlicher Akteur die Reisemobil-Bühne betreten: der Challenger ElectriX. Dieses Wohnmobil reagiert auf die Nachfrage nach nachhaltigen, mobilen Reiselösungen.
Der Carado I338 punktet im Test vor allem in seiner harmonischen Verbindung aus Komfort und Kompaktheit. Und er zeigt, dass vollintegrierte Wohnmobile nicht immer Luxusvehikel sein müssen.
Im Carado V339 wartet ein Queensbett im schmalen Teilintegrierten auf Reisebegleiter.
Der Etrusco V 6.8 SCF vereint einige Elemente unter einem Dach, die ihn zu einem seltenen, aber begehrenswerten Camper machen.
Äußerlich sind sie kaum zu unterscheiden. Doch neben den Ähnlichkeiten haben der Carado I338 und der Carado I447 wesentliche Unterschiede.
Die weltweit neue Baureihe Fleurette Elister bringt erstmals französische, teilintegrierte Wohnmobile auf Mercedes Sprinter-Basis.
Während eines Tests zeigt der Carado I 447 in der pro+ Version bodenständige Tugenden als Vollintegrierter ohne Schnickschnack.
Die neue Bürstner-Reihe Campeo TD bringt fünf teilinterierte Grundrisse für unterschiedliche Bedürfnisse. Allen gemeinsam sind beachtliche Komfort-Features.
Adria zeigt die ersten schmalen Teilintegrierten auf VW-Crafter-Basis. Im Adria Compact Max SL sind Einzelbetten verbaut.
Der Malibu genius auf Sprinter-Basis mit GfK Heckverlängerung sorgt für eine neue Dimension im Reisemobilbau.
Der Challenger S215 ist sehr schmal und fährt auf Ford-Basis mit französischem Bett ins Modelljahr 2025.
Wo passen Einzelbetten, ein großer Küchenblock und ein Bad in einen sechs Meter langen Teilintegrierten? Antwort: im Laika Kosmo L 105.
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